L’international Stimule la Croissance d'UPS au 4eme Trimestre

Paris, February 03, 2010

4,1 milliards de dollars de liquidités disponibles générés en 2009 ; le bénéfice par action devrait progresser de 17 % à 32 % en 2010

UPS (NYSE:UPS) annonce, pour le quatrième trimestre de 2009, un bénéfice par action après dilution de 0,75 dollar, supérieur à ses premières prévisions (0,58 à 0,65 dollar par action) en raison principalement de bons résultats de son segment du transport international. Ce segment a enregistré une hausse des volumes, une forte progression du résultat d'exploitation et une marge d'exploitation performante de 16,7 %.

Le bénéfice par action après dilution a reculé de 9,6 % ce trimestre, par rapport au résultat de l'année dernière de 0,83 dollar après ajustement. Le bénéfice par action déclaré pour 2008 s'élevait à 0,25 dollar.

En 2009, UPS a généré 4,1 milliards de dollars de liquidités disponibles et un résultat d'exploitation après ajustement de 4 milliards de dollars. Le résultat d'exploitation déclaré s'élève à 3,8 milliards de dollars. Le bénéfice déclaré par action s'élève à 2,31  dollars et 2,14 dollars après ajustement.

« UPS a terminé 2009 à la hausse en exploitant les modifications de réseau mises en œuvre tout au long de l'année et en gérant parfaitement la période des fêtes, qui a été plus active que prévu », déclare Scott Davis, président-directeur général d'UPS. « La société a montré sa capacité à gérer efficacement l'évolution du marché. Elle est sortie renforcée de la récession la plus grave depuis plusieurs décennies, avec un mode de fonctionnement épuré et une stratégie plus ciblée, étant ainsi mieux positionnée pour tirer profit de la recrudescence des échanges internationaux. »

Pour le trimestre arrêté au 31 décembre 2009, le volume de colis transportés a augmenté de 1,4 %, se chiffrant à 1,1 milliard d'unités, tandis que le volume quotidien moyen est resté stable avec 17,3 millions de colis.

Pendant la période des fêtes, le volume total de colis a dépassé 22 millions d'unités journalières pendant huit jours, dont deux jours avec plus de 24 millions d’unités. UPS a été confrontée à des volumes de colis plus importants qu'en 2008, et ce tous les jours de la semaine qui a précédé Noël. La parfaite exécution du plan opérationnel de la période des fêtes et la forte augmentation des ventes en ligne ce trimestre ont contribué aux bons résultats, supérieurs aux prévisions.

En ce qui concerne l’année entière, la société a livré 3,8 milliards de colis, soit 15,1 millions par jour en moyenne, contre 15,5 millions en 2008. En baisse de 12 %, le chiffre d'affaires s'est établi à 45,3 milliards de dollars.

Trésorerie

UPS a terminé 2009 avec une situation financière solide. En plus de générer un montant important de liquidités disponibles, UPS a :

• payé 1,8 milliards de dollars de dividendes ;
• procédé à des dépenses d’investissement à hauteur de 1,6 milliards de dollars ;
• racheté un total de 10,9 millions d'actions au prix de 569 millions de dollars ;
• terminé l'année avec 2,1 milliards de dollars de liquidités et d'investissements à court terme.

Au quatrième trimestre, le volume des envois Next Day Air® et celui des envois en différé ont augmenté respectivement de 2,8 % et 4,3 %. Les envois terrestres ont toutefois diminué de 2,9 %. Le volume moyen quotidien aux États-Unis a reculé de 1,9 %. La marge d'exploitation a augmenté de 10,1 % par rapport au trimestre précédent, soit la plus forte progression de 2009. Le chiffre d'affaires unitaire a chuté de 5,2 % principalement suite à une baisse importante des suppléments carburant et à l’allègement des colis.

Au cours du trimestre, UPS a pris l'avantage dans le domaine des applications mobiles de suivi des colis avec le lancement d'applications pour iPhone, iPod et BlackBerry. En outre, la société a étendu sa plate-forme WorldShip® avec l'intégration de services de fret qui complètent ses processus d'envoi de petits colis et de fret LTL (chargements partiels).

Le 8 janvier 2010, UPS a annoncé la restructuration de ses transports de colis domestiques aux Etats-Unis. L'entreprise va s'appuyer sur la technologie et les compétences de gestion de ses employés pour créer des entités opérationnelles géographiquement plus étendues et fournir davantage de ressources marketing au niveau local. La nouvelle structure sera opérationnelle au début du mois d'avril.

Le résultat d'exploitation déclaré du transport international a augmenté de 27,6 % (18,8 % après ajustement) sur un chiffre d'affaires en hausse de 5,8 %.

L'augmentation du volume moyen quotidien (+11,8 %) est liée aux exportations et au marché nord-américain qui ont respectivement progressé de 3,1 % et 17,8 %. Ces gains et la maîtrise des coûts se sont traduits par une marge d'exploitation de 16,7 %, la plus élevée depuis le quatrième trimestre de 2007. Le volume des exportations de toutes les régions a progressé, soutenu par l'Asie et les États-Unis. Aux États-Unis, l'augmentation du volume résulte principalement d'une acquisition en Turquie au troisième trimestre et des performances solides des marchés européens et canadiens.

Au cours du trimestre, UPS a continué d'investir à long terme en agrandissant son hub de Toronto (Canada) qui a plus que doublé ses capacités de manutention de colis.

La baisse du chiffre d'affaires et des marges d'exploitation est due au recul du fret international et d'UPS Freight.

La marge d'exploitation du fret a subi une augmentation fulgurante des coûts de transport due à une hausse de la demande dans un environnement à  capacité restreinte pour les colis en partance du continent asiatique.

Le chiffre d'affaires de l'activité logistique a progressé, stimulé par le développement du secteur des soins de la santé. L’amélioration de l’efficacité opérationnelle et la gestion des contrats se sont traduits par des résultats extrêmement satisfaisants.

UPS Freight a rencontré des difficultés au quatrième trimestre. Si le chiffre d'affaires par quintal a augmenté, les expéditions sont restées stables et le tonnage a reculé. UPS Freight a enregistré des pertes d'exploitation ce trimestre en raison de l'environnement tarifaire très concurrentiel de l'activité LTL. Cependant, d’année en année UPS Freight a su gagner des parts de marché.

Prévisions

« D'après les prévisions économiques, nous devrions assister à une amélioration progressive tout au long de l'année 2010 », déclare Kurt Kuehn, directeur financier d'UPS. « Le premier trimestre sera la période la plus difficile de l'année pour UPS qui sera confrontée à des niveaux de rentabilité à peine supérieurs à ceux de l'année dernière ».

« En 2010, UPS améliorera nettement ses performances en tirant parti de son portefeuille de produits exhaustif et de son réseau mondial », poursuit K. Kuehn. « Par conséquent, nous tablons sur un bénéfice par action après dilution de l'ordre de 2,7 à 3,05 dollars, soit une hausse de 17 % et de 32 % par rapport aux résultats de 2009. Nous prévoyons également, pour 2010, des performances soutenues sur le plan de la trésorerie et des dépenses d'investissement d'un montant de 1,8 milliard de dollars. Si ce montant est bien en deçà de nos niveaux historiques, il permettra toutefois de soutenir les opportunités de croissance », conclut K. Kuehn.

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Le présent communiqué contient des déclarations qui ne sont pas des faits historiques mais des prévisions au sens défini dans la section 27A du Securities Act de 1933 et la section 21E du Securities Exchange Act de 1934. De telles prévisions, y compris les déclarations portant sur les intentions, les convictions ou les attentes d'UPS et de la direction sur les orientations stratégiques, les perspectives et les résultats futurs de l'entreprise, comportent certains risques et incertitudes. Certains facteurs sont susceptibles de rendre les résultats effectivement enregistrés substantiellement différents des prévisions, y compris les conditions économiques et autres éléments affectant les marchés sur lesquels nous sommes présents, le contexte réglementaire, notre environnement concurrentiel, les grèves, les arrêts et ralentissements de la production, les hausses des prix du transport aérien et du carburant, les variations saisonnières de nos résultats opérationnels, et autres risques décrits dans le formulaire 10-K et autres formulaires déposés par la société auprès de la US Securities et Exchange Commission, aux termes desquels il est ici expressément renvoyé.